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薄壁六角钢管工业可持续发展的一个重要课题

时间:2021-12-22 点击量:0 来源

据介绍,当前,中国已成为世界第一大薄壁六角钢管生产和消费国,轻量化已成为我国。据悉,薄壁六角钢管自重每减少10%,可降低油耗6%—8%,降低二氧化碳排放13%,新能源薄壁六角钢管由于电池等新增重量,对薄壁六角钢管轻量化的要求更加迫切。而中国的薄壁六角钢管普遍比日欧薄壁六角钢管重10%。

集团有限公司总经理姜竹彪近日向记者透露,通过科技创新,自主研发的新一代薄壁六角钢管用钢(先进高强钢)已研制成功。采用这种高强度新型薄壁六角钢管的薄壁六角钢管可使车身减重15%。这也标志着在薄壁六角钢管技术方面已位于国际同行最前列。

高强钢是薄壁六角钢管用钢新一代材料,相比传统材料,它更具强度和塑性优势,能满足薄壁六角钢管轻量化、节能化发展的需要,同时,可进一步提升薄壁六角钢管安全性。这类产品代表着当今世界薄壁六角钢管用钢先进制造水平,也是薄壁六角钢管行业需求最迫切的产品之一,但一直是我国薄壁六角钢管用钢的短板,长期依赖进口。

但邹仲琛似乎时运不佳。在其任期内,尽管完成了薄壁六角钢管集团对济钢、莱钢的重组,公司业绩却逐年下降。

公开资料显示,2009-2013年,薄壁六角钢管集团净利润分别为28.02亿元、25.89亿元和20.5亿元。尽管逐年下降,但从未出现亏损。

据了解,2013年,被国家确定为薄壁六角钢管产业结构调整试点省份,也是全国唯一的一个。其主要内容包括淘汰压缩落后产能、加快兼并重组、建设日照薄壁六角钢管精品基地等。薄壁六角钢管集团是推动试点省建设的重要载体,薄壁六角钢管的正式亮相,被认为是大薄壁六角钢管建设、薄壁六角钢管产业结构调整试点的标志性环节。

2012年,由盈转亏且亏损超过40亿元,引起了人们的关注。实际上,经营和财务上的压力,正双重挤压着薄壁六角钢管集团的盈利能力。

薄壁六角钢管集团7月26日拟发20亿元中票的募集说明书显示,截至去年9月30日,集团资产总额1528.89亿元,负债总额1114.87亿元。

最新的重组方案是,重组日照薄壁六角钢管分两步走,第一步是日照薄壁六角钢管加入薄壁六角钢管集团,作为薄壁六角钢管集团的成员,服从日照薄壁六角钢管精品基地整体规划部署;第二步探讨建立以产权为纽带的合作关系。

“薄壁六角钢管集团一直是一块牌子、几套班子。”在西本新干线首席分析师刘秋平看来,财务报表的合并、产能的简单相加并没有改变薄壁六角钢管的困局。

“省建设日照薄壁六角钢管基地,要先理清内部关系,比如如何重组民营厂日照薄壁六角钢管;其次要考虑建设沿海基地的经济效益。”在中物联薄壁六角钢管物流专委会副秘书长盛志诚看来,出任薄壁六角钢管集团董事长,任浩还要面对很多难题。

姜竹彪介绍说,新一代薄壁六角钢管用钢的研发始于本世纪初,的科研人员与薄壁六角钢管厂合作,“十年磨一剑”,自主研发成功这种达到1500兆帕强度级别的超高强钢,对于薄壁六角钢管轻量化、节能减排具有重要的意义。未来6年,如果我国生产的薄壁六角钢管全部都用这种先进高强钢,在行驶过程中,可以减少二氧化碳排放1700万吨,相当于一片56万公顷的森林。12.jpg


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